項目	作業項目	写真１	写真２
９－２）	２００９．１０．０７	ＴＯＭＹＴＥＣからＨＯ用のクリーニングカーが発売されるという事なので、早速予約。	もっと早く発売してくれたら、自作しなくても済んだのに．．．
９－２）－１物到着	２００９．１１．０２	メーカー製はやっぱり違います。クリーニングパッドが回転するんです。
９－２）－２デコーダー搭載	何とＤＣＣ対応ですって。という事はモーターの回転数を変えられるっていう事ですよね。ＴＯＭＩＸの普通の車両は未対応なのに何故。ところで、アドレスはメンテ車両なので９９００に設定。
９－２）－３試運転	さｱ～、如何でしょうか。タンクに溶剤を入れて出発進行。		最近出番のないＫＡＴＯのＥＦ６５に引かせる事に。このクリーニングカーは、結構負荷が重くて非力のＫＡＴＯのＥＦ６５が喘いでいます。やっぱし、ＨＯはＴＯＭＩＸでしょうか？何といってもＴＯＭＩＸのモーターは、ｃａｎｏｎ製ですもの。
９－２）－４結果		あれまｱ～、内回り線２回りでパッドが真っ黒。如何にメンテしていないかの証ですね。
９－２）－５運転状況	結果オーライ	走行も軽やかルンルン気分で最高、優れものです。２週間に１回のペースで走行させれば良いのでしょうけど。	ところで、このクリーニングカーはパッドの回転の関係で、逆方向に牽引できないので内回り用と外回り用で２台欲しいところです。（お酒を減らしてっと）
９－２）－６補足	脱線対策		クリーニングパッドをレールに密着させるため、スプリングが付いていますので、条件の悪い場所で脱線するのです。で、例の如く棒半田を載せる事にしました。［錘の結果］ある程度解消しましたが、完璧ではありません。
	場所は何処？？２００９．１１．１１	自称機関区がダメです。此処は、スペースの関係で一番キツイＲ４９０のポイントの連続です。
	原因は何か？？	［事象］ ①脱線 ②ロックシップさんが仰る「ガツン」でストップ要するにクリーニングパッドの引っかかりですね。	では、何故引っかかるのでしょうか？パッドの構造はというと、手直し前のようにパッドが回転板よりはみ出しているのです。ハサミでパッドを内側にカット。
		手直し前	手直し後
		９割がた改善されましたが、あるポイントにさしかかると１００％「ガツン」です。そのポイントを外してよく調べてみる事に。
			クロッシング部分のガードレールが、何とレールより０．３ｍｍ高いではありませんか。こんな好い加減なつくりで良いのでしょうか？０．３ｍｍという事は、実線では 0.3mmX80=２４ｍｍえらい事です。
		結局、ヤスリで削り高さを下げついでに上部の角もＲに削り、一件落着。ともあれ、目出度し目出度しです。	あと、可動するトングレールの上部も問題ですね。
			手で触ると切れるくらい角ばっています。此れも「ガツン」の要因になると思い、全ポイント３６個の７２箇所を削ってＲをつけようと考えたのですが止めです。ダメなポイントだけ、保線作業でメンテする事にしました。
９－２）－７総合評価		やっぱり、クリーニングカーは優れものですね。狭い空間の線路も綺麗に掃除をしてくれますし、マメに運転すればパッドを回転させなくても十分な様です。	問題は、 ①レールの繋ぎ目の段差 ②ポイントのつくり（製造上の問題）これ等は、日常の保線作業で解決するしかないでしょう。、
９－２）－８保線作業	ポイントレールの研磨２００９．１１．２９～３０	トングレール部分：	ガードレール部分：
		チマチマ作業は、好い加減嫌になりました。結局、全数のポイントを研磨する破目になったのです。	何はともあれクリーニングカーの走行が、すこぶる快調になった事は大きな収穫でした。

項目	作業項目	写真１	写真２
９－２）	２００９．１０．０７	ＴＯＭＹＴＥＣからＨＯ用のクリーニングカーが発売されるという事なので、早速予約。	もっと早く発売してくれたら、自作しなくても済んだのに．．．
９－２）－１物到着	２００９．１１．０２	メーカー製はやっぱり違います。クリーニングパッドが回転するんです。
９－２）－２デコーダー搭載	何とＤＣＣ対応ですって。という事はモーターの回転数を変えられるっていう事ですよね。ＴＯＭＩＸの普通の車両は未対応なのに何故。ところで、アドレスはメンテ車両なので９９００に設定。
９－２）－３試運転	さｱ～、如何でしょうか。タンクに溶剤を入れて出発進行。		最近出番のないＫＡＴＯのＥＦ６５に引かせる事に。このクリーニングカーは、結構負荷が重くて非力のＫＡＴＯのＥＦ６５が喘いでいます。やっぱし、ＨＯはＴＯＭＩＸでしょうか？何といってもＴＯＭＩＸのモーターは、ｃａｎｏｎ製ですもの。
９－２）－４結果		あれまｱ～、内回り線２回りでパッドが真っ黒。如何にメンテしていないかの証ですね。
９－２）－５運転状況	結果オーライ	走行も軽やかルンルン気分で最高、優れものです。２週間に１回のペースで走行させれば良いのでしょうけど。	ところで、このクリーニングカーはパッドの回転の関係で、逆方向に牽引できないので内回り用と外回り用で２台欲しいところです。（お酒を減らしてっと）
９－２）－６補足	脱線対策		クリーニングパッドをレールに密着させるため、スプリングが付いていますので、条件の悪い場所で脱線するのです。で、例の如く棒半田を載せる事にしました。［錘の結果］ある程度解消しましたが、完璧ではありません。
	場所は何処？？２００９．１１．１１	自称機関区がダメです。此処は、スペースの関係で一番キツイＲ４９０のポイントの連続です。
	原因は何か？？	［事象］ ①脱線 ②ロックシップさんが仰る「ガツン」でストップ要するにクリーニングパッドの引っかかりですね。	では、何故引っかかるのでしょうか？パッドの構造はというと、手直し前のようにパッドが回転板よりはみ出しているのです。ハサミでパッドを内側にカット。
		手直し前	手直し後
		９割がた改善されましたが、あるポイントにさしかかると１００％「ガツン」です。そのポイントを外してよく調べてみる事に。
			クロッシング部分のガードレールが、何とレールより０．３ｍｍ高いではありませんか。こんな好い加減なつくりで良いのでしょうか？０．３ｍｍという事は、実線では 0.3mmX80=２４ｍｍえらい事です。
		結局、ヤスリで削り高さを下げついでに上部の角もＲに削り、一件落着。ともあれ、目出度し目出度しです。	あと、可動するトングレールの上部も問題ですね。
			手で触ると切れるくらい角ばっています。此れも「ガツン」の要因になると思い、全ポイント３６個の７２箇所を削ってＲをつけようと考えたのですが止めです。ダメなポイントだけ、保線作業でメンテする事にしました。
９－２）－７総合評価		やっぱり、クリーニングカーは優れものですね。狭い空間の線路も綺麗に掃除をしてくれますし、マメに運転すればパッドを回転させなくても十分な様です。	問題は、 ①レールの繋ぎ目の段差 ②ポイントのつくり（製造上の問題）これ等は、日常の保線作業で解決するしかないでしょう。、
９－２）－８保線作業	ポイントレールの研磨２００９．１１．２９～３０	トングレール部分：	ガードレール部分：
		チマチマ作業は、好い加減嫌になりました。結局、全数のポイントを研磨する破目になったのです。	何はともあれクリーニングカーの走行が、すこぶる快調になった事は大きな収穫でした。