| 項目 | 作業項目 | 写真１ | 写真２ |
| 写真３ | 写真４ | ||
| １１－１） 設置場所 |
２００９．１０．３１ この場所に橋梁を作ろうかと。 |
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橋脚は電気配線の邪魔になるのでなし。 とは言ってもスパンは１８００ｍｍもあるし、何で作れば良いかなｱ～。 |
| どんな橋 | ２００９．１０．３１ 現地調査 近くの両毛線第１思川橋梁をよく見てきましょう。 |
如何しても第１思川橋梁ですか。 そうなんです。 ［独り言］ 今はなき旧橋梁の煉瓦造りの橋脚下で、命拾いしたんです。 ５０数年前の夏、小学３、４年の頃だったでしょうか。 橋脚の上下で２ｍ位の落差があり「滝状で渦巻き」溺れそうに．．．一緒にいた現場監督に助けられましたです。 |
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ワーレントラスは、スッキリした形ですね。 でも、見ただけでは寸法が？？です。 右の写真、桁の部分は複雑でよく解りません。 撮り方が悪すぎます。 |
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| トラスの寸法は | ＪＲ東日本の資料がありました。 横断図によるとトラスの１辺が１０ｍと判明。 |
という事で、１辺が １０,０００ｍｍ／８０（縮尺）＝１２５ｍｍのトラスを組めばよい訳です。 でも、１２５ｍｍだと割切れないので １８００ｍｍ／１２０ｍｍ＝１５スパン という事で１辺を１２０ｍｍにする事にしました。 |
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| トラスの試作および製作 | ２００９．１１．０３～０４ １８００ｍｍを橋脚なしで荷重をもたすには、桁の部材は何にする？ |
Ｈ型の部材があれば良いのですが、見つからないし。 手持ちの銅パイプで試作する事にしました。 桁：５ｍｍφ銅パイプ トラス：３ｍｍφ銅パイプ 桁は１本では荷重不足になると思い、２本抱合せにしてみました。 |
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此れがバッチリ！！ ４、５Ｋｇではビクともしません。 トラス構造って流石に凄いですね。 いいじゃん！ よｵーし行けますね。 |
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| [片面] ・トラス： ３ｍｍφ銅パイプ １２０ｍｍ×３０本 ・上部トラス： ４ｍｍφ銅パイプ １７００ｍｍ×２本 ・桁： ５ｍｍφ銅パイプ １８００ｍｍ×２本 |
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てな訳で試作が本番になってしまいました。 銅パイプの切断は飽きれてきますが、１８００ｍｍの片面の出来上がりです。 |
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| ２面出来たので、梁を半田付けする準備です。 トラス幅（内面）：１２０ｍｍ トラス面を垂直にするため、端材をクランプで固定し吊り下げた状態です。 |
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| 上部の梁 | ２００９．１１．０５ ２面トラスに梁を半田付け |
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実物のトラス面の上部は、クロス構造になっていますが、半田付けが面倒なのでトラスにしました。 長さ１８００ｍｍというと流石にデカイですね。 |
| 荷重の検証 | ２００９．１１．０６ |
４Ｋｇの錘で確認してみる事に。 |
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ＨＯで４Ｋｇもある車両はある筈もないのですが。 たわみも皆無、無茶な事をしなければ大丈夫でしょう。 |
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| 塗装 | ２００９．１１．０６ |
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手持ちの濃い目のブラウンで吹き付け塗装です。 地味で目立ちませんが、現物に近い色かなｱ～。 |
| 路盤の撤去 | ２００９．１１．０６ |
直線レールＳ３６９×１０本と路盤を撤去した状態です。 早く完成させないと運転出来ませんです。 |
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| 橋梁仮設 | ２００９．１１．０６ |
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撤去した路盤の位置にピッタリ納まったのですが．．． 左側：レールがはみ出している。 右側：寸足らず。 此れくらいでしたら、大勢に影響ないでしょう。（適当ですこと） 早速、フレキシブルレールを調達しないと桁のレベルがわかりませんね。 |
左側 |
右側 |
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| レール敷設 | ①桁の製作 ２００９．１１．１０～１３ |
２００９．１１．１０ フレキシブルレールが届きました。 早速、ユニトラックレールとのレベル差の測定。 概ね１１ｍｍですね。 それでは、高さ１１ｍｍの桁を作ってレールを敷けばいい事になります。 ［材料］ ・板：厚さ３ｍｍ×幅３０ｍｍ ・角材：８ｍｍ□ |
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| 枕木があってチョット変ですが、スラブ軌道のイメージです。 | 全体 |
接続部分（ジョイントを半田付け） |
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| ②フレキシブルレール敷設 |
桁を作ってからレールを敷設しようと考えていたのですが、一体構造の方がやり易いので桁の製作と同時進行となりました。 | ||
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取りあえず完成です。 右側の寸足らずの部分は、Ｓ６０を継ぎ足して何とか納まりました。 |
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左側 |
右側 |
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| 試験走行 |  |
路盤がないせいか、実に静かですね。 金属橋梁の僅かな振動音が何とも軽やかな感じがします。 私の不得意な工作技術では、上出来かなｱ～。 |
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| お勉強 | ＨＯのレールは、色々ある | 今回、ＰＥＣＯのフレキシブルレールを使いましたが、右写真のとおり規格が違ったのです。 購入したＰＥＣＯは、コード１００ ユニトラックを調べてみると、コード８３ こんな事も知らなくて、でも何とかなるものです。 |
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| コード番号って何！ | コードNoは、高さが1/1000インチ（0.0254mm）単位 ・コード100：100/1000=2.54mm ・コード 83： 83/1000=2.1mm ［幅］ ・コード100：1mm ・コード 83：0.8mm |
縮尺的にはコード８３なのでしょうが、接触面積・電気抵抗など考慮するとコード１００が有利ですよね。 繋ぎ目のジョイントでは、ＰＥＣＯのレールの平底部分を削りましたので、手間はかかりましたが私的には頑丈なコード１００を使って正解だったと思っています。 |
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| 転落防止柵 | 何かが足りませんね。 ２００９．１１．１６～１８ |
それは作業用通路の転落防止柵。 ロックシップさんのを見ると絶対付けたくなりますね。 では、何で作るかです。 何故か棄てずにこんな物が．． |
列車検知で使用したブリッジダイオードの足の残骸でした。（１．２ｍｍφ） 鉄道模型ってどんな物でも棄ててはダメですね。 LEDの足も機関車の手すりに使えそう。 |
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| で、こんな格好で如何でしょうか。 高さ１０ｍｍ、支柱間隔２０ｍｍ（本数の関係で） ［工作板］ ・幅５ｍｍ×厚み２ｍｍ ・幅１０ｍｍ×厚み２ｍｍ ［銅パイプ］ ・２ｍｍφ １．６ｍｍのFケーブルの芯線を使おうとしたのですが、曲がって真っすぐにするのが大変なので。 |
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高さがチョイト足りなかったかなｱ～。 材料の関係でしょうがない。 やっぱり柵があるとないでは、えらい違いですね。 |
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