| 項目 | 作業項目 | 写真１ | 写真２ |
| 写真３ | 写真４ | ||
| ［蒸気機関車］ | 構造 ２０１３．０３．１５掲載 |
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ＳＬを弄るには構造を知らなければ、調整はおろか部品調達もできません。 細かくお調べになった方が居られました 「Jeep」・「蒸気機関車」どちらもじゃじゃ馬で、手を掛けないとダメと仰る仁平（にひら） 様より頂いたものです。 |
| （弁装置） |  |
同上です。 クリックすると拡大します。 いろいろ勉強になり、有難うございました。 |
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| 共通内容 | ・炭水車の台車取替＋補助集電 ・リターンクランク取付け角度 ・サイドロッドのピンの加工 ・ＳＬ用ギアボックスの唸り対策 |
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| マグファイン 日本アレフ |
ドラフト音完全同期 ネオジウム2mmφX1.5mm RD-18B |
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| 保線 | Ｒ４９０ポイントの「乗り上がり」対策 | ||
| 蒸気機関車 | |||
| １ Ｄ５１ #1 （半流型） |
メーカー：安達（廉価版） 真鍮・ﾀﾞｲｶｽﾄ（年代物） ・電流値：200mA ・アドレス：5101 ・Sound_D：ESU LokSound V4.0（D51） ｽﾀｰﾄ電圧：CV#2=20 加速率：CV#3=30 減速率：CV#4=40 最大電圧：CV#5=70 中間電圧：CV#6=35 負荷調整（低速）：CV#52=30 負荷調整：CV#56=0 動輪回転：CV#57=0 同期調整：CV#58=1 音量：CV#63=170(MAX=192) |
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・オーバーホール ・テールランプ ・ステップ＆反射板 ・モーター：DH-13→Canon CN16（高速） →IMONｺｱﾚｽ1616S2に取替 マグネット＋リードスィッチによる完全同期 ・ＥＳＵサウンド化 |
| ２ Ｄ５１ #2 （標準型） |
メーカー：安達（廉価版） 真鍮・ﾀﾞｲｶｽﾄ（年代物） ・電流値：200mA ・アドレス：5101(#1と重連） ・デコーダー：ESU Lok Pilot ｽﾀｰﾄ電圧：CV#2=15 加速率：CV#3=30 減速率：CV#4=40 最大電圧：CV#5=70 中間電圧：CV#6=35 負荷調整（低速）：CV#52=30 負荷調整：CV#56=0 |
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・オーバーホール ・テールランプ ・動輪ショート ・ステップ＆反射板 ・モーター：DH-13→Canon CN16（高速） →IMONｺｱﾚｽ1616S2に取替 ･DH123→ESU Lok Pilotに取替 ［理由］： ヘッドライトを点けるとノッキング。 コアレスモーターとの相性悪し。 |
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Ｄ５１重連 | ||
| ３ Ｄ５１ #3 （標準型） |
メーカー：安達（廉価版） 真鍮・ﾀﾞｲｶｽﾄ（年代物） ・電流値：200mA ・アドレス：5103 ・Sound_D：ESU LokSound V4.0（D51） ｽﾀｰﾄ電圧：CV#2=20 加速率：CV#3=30 減速率：CV#4=40 最大電圧：CV#5=90 中間電圧：CV#6=45 負荷調整（低速）：CV#52=30 負荷調整：CV#56=0 動輪回転：CV#57=0 同期調整：CV#58=1 音量：CV#63=170(MAX=192) |
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・オーバーホール ・テールランプ ・ステップ＆反射板 ･モーター：DH-13→Canon CN16（高速）に取替→IMONｺｱﾚｽ1616S2に取替 マグネット＋リードスィッチによる完全同期 ・ＥＳＵサウンド化 |
| ４ Ｄ５１ #4 （標準型） |
メーカー：安達（キット組） 真鍮・ﾀﾞｲｶｽﾄ（年代物） ・電流値：200mA ・アドレス：5103 ・デコーダー：ESU Lok Pilot ｽﾀｰﾄ電圧：CV#2=20 加速率：CV#3=30 減速率：CV#4=40 最大電圧：CV#5=70 中間電圧：CV#6=35 負荷調整（低速）：CV#52=30 負荷調整：CV#56=0 |
・主台枠：安達D51主台枠No0205に取替 ･モーター：DH-13→IMONｺｱﾚｽ1616S2に取替 ・ヘッドライト＆テールランプは無し |
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| ５ Ｄ６２ |
メーカー：安達（廉価版） 真鍮（年代物） ・電流値：200mA ・アドレス：5103(D51#3と重連) ・Sound_D：ESU LokSound V4.0（C62） ｽﾀｰﾄ電圧：CV#2=20 加速率：CV#3=30 減速率：CV#4=40 最大電圧：CV#5=110 中間電圧：CV#6=55 負荷調整（低速）：CV#52=30 負荷調整：CV#56=0 動輪回転：CV#57=0 同期調整：CV#58=1 音量：CV#63=170(MAX=192) |
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・オーバーホール ・テールランプ ・ステップ＆反射板 ･モーター：DH-13→Canon CN16（高速） →IMONｺｱﾚｽ1616SHに取替 マグネット＋リードスィッチによる完全同期 ・ＥＳＵサウンド化 |
| ６ Ｃ６２ #1 |
メーカー：カツミ(ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ) 真鍮・ﾀﾞｲｶｽﾄ（年代物） ・電流値：200mA ・アドレス：6201(#2と重連） ・デコーダー：ESU Lok Pilot ｽﾀｰﾄ電圧：CV#2=20 加速率：CV#3=30 減速率：CV#4=40 最大電圧：CV#5=120 中間電圧：CV#6=60 負荷調整（低速）：CV#52=30 負荷調整：CV#56=0 |
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・オーバーホール（主台枠、動輪取替） ・テールランプ モーター：DH-13→Canon CN16（高速） →IMONｺｱﾚｽ1616S2に取替 |
| ７ Ｃ６２ #2 |
メーカー：カツミ 真鍮（年代物） ・電流値：200mA ・アドレス：6201 ・Sound_D：ESU LokSound V4.0（C62） ｽﾀｰﾄ電圧：CV#2=20 加速率：CV#3=20 減速率：CV#4=40 最大電圧：CV#5=120 中間電圧：CV#6=60 負荷調整（低速）：CV#52=30 負荷調整：CV#56=0 動輪回転：CV#57=0 同期調整：CV#58=1 音量：CV#63=170(MAX=192) |
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DH-13→Canon CN16（高速） →IMONｺｱﾚｽ1616S2に取替 マグネット＋リードスィッチによる完全同期 ・ＥＳＵサウンド化 |
| ８ Ｅ１０ #1 |
メーカー：マイクロキャスト水野 真鍮（新車） ・電流値：200mA ・アドレス：1001(#2と重連） ・Sound_D：ESU LokSound V4.0（C62） ｽﾀｰﾄ電圧：CV#2=20 加速率：CV#3=30 減速率：CV#4=35 最大電圧：CV#5=200 中間電圧：CV#6=100 負荷調整（低速）：CV#52=30 負荷調整：CV#56=0 動輪回転：CV#57=0 同期調整：CV#58=1 音量：CV#63=192(MAX=192) |
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・最小通過半径対策 ・駆動装置（ｷﾞｱ/ﾓｰﾀｰ）総取替え モーター：EN22→CN16 →IMONｺｱﾚｽ1616S2に取替 |
| ９ Ｅ１０ #2 |
メーカー：マイクロキャスト水野 真鍮（新車） ・電流値：200mA ・アドレス：1001 ・デコーダー：ESU Lok Pilot ｽﾀｰﾄ電圧：CV#2=20 加速率：CV#3=30 減速率：CV#4=35 最大電圧：CV#5=200 中間電圧：CV#6=100 負荷調整（低速）：CV#52=30 負荷調整：CV#56=0 |
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| 計９両 | 金属モデル：９両 | ||
